Accidentologie 2009 : bilan contrasté !

Habituellement nous avions communication du document dès après sa présentation au Conseil municipal, en général au printemps, et nous en faisions une brève analyse (2006, 2007, 2008). Pour obtenir le rapport concernant l’année 2009 paru au printemps 2010, il nous a fallu insister un petit peu (voir ce courrier) ! Cela explique que nous en faisons état si tardivement.

Bilan global

La tendance à l’augmentation du nombre d’accidents que l’on constatait depuis 2006 semble s’inverser, espérons que cette baisse se confirmera en 2010 !

Cependant, si les accidents en 2009 ont été moins nombreux qu’en 2008, ils ont été plus graves ! Ainsi, le nombre de blessés hospitalisés est passé de 56 en 2008 à 70 en 2009.

Le fait que le « défaut de maîtrise de la vitesse du véhicule » soit la première cause d’accident n’est sans doute pas étrangère à ce phénomène !

Les piétons

Le cas des piétons reflète bien la tendance globale, en effet les accidents sont moins nombreux :

(*) impliquant au moins un piéton

Mais... ils sont plus graves. Ainsi, le nombre de piétons hospitalisés a augmenté, il est passé de 19 en 2008 à 25 en 2009 ! Parmi ces derniers, 6 avaient moins de 15 ans, 13 plus de 60 ans auxquels il faut ajouter un piéton tué âgé de plus de 80 ans : plus d’un piéton hospitalisé sur deux est âgé de plus de 60 ans !

Comme cela se vérifie chaque année, à Dijon comme ailleurs, environ un piéton sur deux est accidenté sur un « passage piéton », évitons donc de les nommer « passages protégés » !

A titre de comparaison, marcher est 2,5 fois plus dangereux à Dijon qu’à Chambéry (ville qui, depuis de nombreuses années, mène une politique volontariste en faveur des piétons, et des cyclistes !) :

Les cyclistes

Contrairement à la tendance globale, on constate qu’en 2009 les accidents de vélo sont plus nombteux qu’en 2008, mais ils restent peu graves : seulement 5 cyclistes hospitalisés en 2009 (4 en 2008). Parmi toutes les catégories d’usagers (motorisés compris), ce sont les cyclistes qui ont l’indicateur de gravité [3] le plus faible !

(**) impliquant au moins un cycle

Cependant, il faut s’interroger :

– Pourquoi une telle augmentation ? Certes l’usage du vélo a augmenté dans la ville [En dix ans, dans l’agglomération, dijonnaise, la pratique du vélo a augmenté de 50% [4] et elle a sans doute augmenté un peu plus à Dijon même, mais partout (Paris, Lyon, ...) on constate que le nombre d’accidents de vélos augmente beaucoup moins vite que sa pratique. Par exempele à Paris, en dix ans la pratique du vélo a augmenté de 100% mais le nombre cyclistes victimes d’accident seulement de 40% [5] !

– Où et dans quelles circonstances ont eu lieu ces accidents ? Le rapport ne donne pas ce genre d’indication. Nous allons donc interroger la municipalité à ce sujet, notamment lors la prochaine réunion de la commission extra-municipale des déplacements.