EVAD teste et transmet ses observations au Grand Dijon
Le reste de la ligne en direction du terminus Valmy sera très bientôt terminé, nous le testerons alors. Mais, quant à la partie sud de cette ligne, entre la gare et Chenôve, il va falloir patienter un certain temps (voir cet article)...
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Nous avons remis aux services du Grand Dijon notre rapport d’« audit ». L’objectif, très pragmatique, est de chercher à « améliorer ce qui peut l’être sans refaire le tramway ! » comme cela est précisé dans l’introduction. Une réunion nous sera proposée ainsi que cela avait été le cas pour la ligne T1.
| Le document a été mis à jour avec les réponses des services du Grand Dijon communiquées lors de la réunion de travail du 6 novembre 2013 (compte-rendu) |
| Télécharger le rapport d’« audit » |
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Audit des aménagements cyclables - ligne T2 - nord - mai 2013
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Extraits...
| Problèmes récurrents |
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| 1. La cohérence des positions de la signalisation verticale et horizontale des « cédez le passage » n’est pas toujours évidente. 2. Quelles sont les motivations qui ont prévalu à l’installation en nombre de barrières en chicanes ? 3. L’outil « trottoir traversant » (voir annexe) aurait sans doute gagné à être utilisé de façon plus « franche » et plus générale. 4. Les sorties d’aires piétonnes ne sont pas signalées. |
| Vers la Toison d’Or |
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Franchir l’une des nombreuses barrières en chicanes avec un bi- ou tri-porteur, avec un vélo attelé d’une remorque, peut être une manœuvre délicate...
| Traversée de la rue Auguste Fremiet |
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Un cycliste qui se laisse guider par les logos vélo arrive directement sur la bordure de trottoir...
| Avenue Foch |
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L’aire piétonne n’est-elle accessible qu’aux cyclistes riverains ?
